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    遠景收購日產電池業務,意欲何爲?
    2018-9-19 20:38:08      點擊:

     

    遠景集團在一週前對外宣佈,將控股日產汽車旗下的電動電池業務(下稱日產電池)。早在數月前,一個由公司法務、財務等人員組成的小型團隊,就啓動了收購日產電池的前期談判。

     

    動力電池是電動汽車的核心之一,遠景集團一直在該領域物色可能的投資標的。其此次意圖收購的日產電池,由日產汽車和日本電氣(下稱NEC)在2007年合資建立,雙方持股比例爲51:49。

     

    作爲交易的一部分,NEC將首先向日產汽車轉讓其在日產電池的49%股份。同時,日產電池電極材料的供應商——NEC電池電極生產業務公司(下稱NEC電極)的全部股權也將由遠景集團收購。

     

    這兩項交易預計將在明年3月末同時完成交割,但交易三方均未披露收購所涉及的具體金額。遠景集團稱,此次收購由其牽頭的財團完成,該財團目前已基本成型。

     

    如交易如期完成,日產汽車將佔據日產電池和NEC電極總計20%的股權,遠景集團將行使絕對的業務控制權(其並未披露此次交易後的持股比例),並有可能繼續爲收購重組後的公司融資。

     

    一位參與此次收購的遠景集團高管告訴記者,就投資和政策的角度,中國電動車行業在全球走得相對靠前,對於日產電池來說,如果公司的新股東來自中國,不但有機會獲得更大市場空間,也能借此加速自身動力電池技術的成熟。

     

    在他看來,由於標的的稀缺性,此次控股日產電池,甚至可以形容爲拿到了最後一張進入電池行業的船票。這也解釋了,爲何在出讓日產電池控制權後,日產汽車仍保留公司股份的原因。

     

    日產電池此前主要爲日產汽車生產的聆風電動車提供鋰電池,目前的保有量爲34萬輛。它的優勢在於擁有多年的電池技術積累和較爲成熟的市場佈局。去年,日產電池的銷售額約爲39億元,員工總數531人。

     

    由於“出身”問題,過去數年,日產電池的出貨量在全球動力電池的競爭中並不佔優勢。因爲整車廠日產汽車對它擁有控股地位,使其難以向其他汽車企業供應鋰電池。日產汽車也早已萌生分拆該業務,擴大其出貨量的計劃。

     

    此前,中國投資基金金沙江資本曾有意收購日產電池和NEC電極,交易額據稱爲10億美元,但最終因爲資金問題未能實現交易,促成了遠景集團成爲接棒者。

     

    遠景集團目前包含能源、智能和創投三個主要業務板塊,其中最爲外界熟悉的當屬遠景能源,它是中國第二大風機製造商。

     

    從2014年起,以風電起家的遠景陸續在物聯網平臺、光伏、儲能及充電領域佈局,它的投資標的中,還包括了家用儲能技術服務公司Sonnen,充電網絡科技公司Chargepoint,電動汽車生產商威馬,以及一家電動方程式賽車車隊。

     

    也因此,遠景集團派生出了名爲遠景智能的業務板塊,方便與以風電爲主業的遠景能源相區隔。目前,遠景智能在全球擁有近400位員工,集團的人員規模爲1800人。

     

    遠景集團披露,其已計劃在江蘇省無錫市設立日產電池的中國工廠,在擴大產能的同時降低鋰電池成本,爲成爲中國新能源車企的供應商創造可能。